Outlet Future Shock 3.3 Sospensioni

Il Future Shock ha debuttato nel 2016 e ha subito dimostrato la sua efficacia vincendo la Parigi-Roubaix 2018 e 2019. Posizionato tra l’attacco manubrio e il tubo di sterzo, si muove nella direzione opposta alle forze d’urto che colpiscono la ruota e risalgono i piedini della forcella. Riduce in modo sostanziale l’impatto e le vibrazioni del manubrio, ma mantiene la parte anteriore della bicicletta rigida per una gestione precisa. Il risultato è una riduzione della forza del 53% rispetto alla concorrenza negli impatti tipici dei ciclisti su strada. Il risultato è una guida più scorrevole e un maggiore controllo per rimanere veloci e sicuri.Il Future Shock 3.0 è regolabile, in modo che ogni ciclista possa approfittare di una corsa di 20mm.

• REGOLABILE: I singoli ciclisti possono regolare la reazione del Future Shock 3.0 alle asperità in base al loro terreno. Sono disponibili tre diverse molle – ferma, media e morbida – e per ciascuna di esse è possibile utilizzare fino a cinque rondelle di precarico. Avete bisogno di un assetto rigido per una posizione aggressiva sui grandi ciottoli, come i veri professionisti? O forse si pedala in una posizione rilassata e si vuole che sia morbida per assorbire le vibrazioni ad alta frequenza? L’assetto può essere facilmente modificato a casa in pochi minuti. Se siete in grado di rimuovere un attacco manubrio, potete montare un Future Shock 3.0.

• REGOLAZIONE IN SELLA: Per quanto sia possibile regolare Future Shock 3.0, ci sono ancora momenti in cui si desiderano impostazioni più rigide o più morbide sulla stessa pedalata. Salita tranquilla? Mantenete la rigidità. Discesa difficile? Apritelo. Il nuovo Future Shock (modello 3.3) offre una migliore regolazione della compressione in sella.

• FUTURE SHOCK 3.3: ammortizzazione idraulica per controllare il movimento, per una guida più controllata e confortevole. Il ciclista può regolare la precarica per impostare la fermezza necessaria per la propria posizione in sella o per il terreno. La compressione può essere regolata mentre si è in sella.